Transport kolejowy w różnym nasileniu istnieje praktycznie we wszystkich krajach świata, jednak w państwach o znacznym obszarze terytorialnym sieć linii kolejowych spełnia największą rolę. Jest to spowodowane faktem, że koszty transportu kolejowego maleją wprost proporcjonalnie do odległości, na jaką są przewożone towary lub ludzie. Ten system transportu charakteryzuje się dużą ładownością oraz stosunkowo wysoką niezależnością od panujących warunków atmosferycznych. Jest to transport bezpieczny, nie dochodzi też do powstawania korków, jak to ma miejsce w sytuacji transportu samochodowego. Kolejną zaletą jest fakt, że do transportu wykorzystywana jest mała powierzchnia terenu. Czynniki negatywne w transporcie kolejowym to stosunkowo wysokie koszty budowy linii kolejowych. Duże jest też ryzyko zniszczenia lub uszkodzenia przewożonych towarów podczas nagłych wstrząsów oraz niemałe ryzyko kradzieży przewożonych towarów (dozór osobowy trudny do zastosowania). W Europie najlepiej rozwiniętą sieć linii kolejowych mają Francja i Niemcy.

Stosunkowo modnym, w krajach zachodnich, środkiem komunikacji zbiorowej jest metro. Linia podziemnej kolei stanowi najszybszą formę przemieszczania się pomiędzy danymi punktami. Zainteresowanie metrem rozwinęło się po otwarciu granic związanych z wejściem Polski do Unii Europejskiej. Wiele osób wyjechało wtedy, w celach zarobkowych, do różnorodnych krajów o lepszej sytuacji gospodarczej. Jednym z takich krajów była Anglia. Linia metra w Anglii stanowi bardzo rozbudowaną formę podróżowania. Można rzec, że bez wykorzystania tej podziemnej komunikacji niemożliwe byłoby tak szybkie znalezienie się na drugim końcu danego miasta. Korzystanie z metra stało się zatem powszechne oraz lubiane przez społeczeństwo. W większych miastach Polski, jak Warszawa, również postanowiono stworzyć określone rozwiązania w zakresie komunikacji podziemnej. Powstała nawet linia metra łącząca określone krańce miasta. Stosunkowo niewielkie rozmiary miast uniemożliwiają jednak stworzenie większych sieci komunikacji metra.